德國博世集團裝配系統及設備內部供應商PA-ATMO，在遍布的8個工廠中主要進行測試技術、裝配技術、加工工藝以及服務領域內的解決方案的研究開發。 在過去的三年中，博世已經驗證了英?？礣-Guard檢漏傳感器的可靠性，而且在去年，由來自斯圖加特的研究小組又將T-Guard檢漏傳感器成功地應用于博世其他不同產品的檢漏測試當中。 

汽車及其零部件行業的成本壓力都相對較高，為保證在行業內的競爭力，公司需要不斷對生產過程及配送過程進行持續優化，同時還必須相應的提高在安全、質量以及環境兼容性等方面的生產標準。面對這些挑戰，生產部門在必須做到對每一個零部件進行充分檢測的同時，還要保證不增加生產成本，這些內容也正是PA-ATMO測試工程部門的工作重點之一。 

例如，針對特殊的天然氣燃料發動機，博世研發的氣體噴射和發動機控制系統，就需要更新型的檢漏方法。在博世Bamberg工廠，汽油系統部門正在生產的一種用于雙燃料發動機（汽油及天然氣）的新型氣體噴射閥，需要在生產的zui后進行氣密性檢測。此前，博世一直使用的是傳統的真空箱氦檢技術。“許多用到檢漏系統的生產過程，尤其是需要達到低漏率的情況，真空檢測是一個重要檢漏方法。”博世研發工程師Franziska Seitz說道，“真空箱氦氣檢漏的檢測極限可以達到1x10-11 mbar l/s，但是此技術需要用到高敏質譜儀、真空箱以及渦輪分子泵等超高科技產品，其前期投入和運營成本都相對較高。” 

“此外，渦輪分子泵和高敏質譜儀需要進行頻繁的保養，也會產生相應的費用，”Seitz女士補充道，“而且在空間占用及靈敏度方面也有些配置過度，我們只需要檢測4 x 10-4 mbar l/s的漏率，而用真空箱氦檢就像是用大炮打網球，有些大材小用。因此，使用真空箱氦檢技術的成本收益率不是很理想。” 

博世在雙燃料發動機技術領域一直是創新驅動者和技術的。為了滿足產品生產的高標準和嚴要求，博世一直在尋找一種檢漏方法，在能繼續以氦氣為檢測氣體的同時，既能替代昂貴的真空箱氦檢技術，又不影響在生產線和相關物流過程中已投入的資本。

基于T-Guard的自動檢測系統 

博世領域的工程專家*次接觸英?？岛蚑-Guard檢漏傳感器是在Control展（質量檢測分析技術及測量測試儀器儀表展覽會）上，T-Guard作為專門為批量生產設備檢測而研發的氦檢漏傳感器立刻吸引了博世專家的注意。T-Guard檢漏傳感器尺寸僅為258 x 130 x 272 mm，小巧和輕質的結構可簡單集成到任意系統中；其具備的Wise Technology智能技術能夠在常壓下通過石英膜將氦氣與測試氣體進行分離，因此省去了昂貴的高敏質譜儀、真空箱以及渦輪分子泵；T-Guard檢漏傳感器沒有易損件或者像質譜儀一樣有易發故障的離子源，維護成本非常低；并且能夠輕松地檢測出氦氣濃度到底是增加了25ppb還是0.025ppm，也就是能夠可靠地檢測出10-6 mbar l/s以內的泄漏率，并且不會受檢測部件或者周圍環境熱量和濕度的影響；另外，T-Guard檢漏傳感器能夠對易受真空影響的部件進行檢漏，例如塑料零件在真空檢漏過程中，就有可能泄漏嵌入塑料中的氣體，這就需要“除氣”，而T-Guard檢漏傳感器則不需要這一過程。 

“我們一開始就對T-Guard檢漏傳感器非常感興趣，并要求英?？堤峁┝艘徽诇y試系統，”一位對于T-Guard系統非常熟悉的博世研發工程師Michael Urhann介紹說，“而且T-Guard檢漏傳感器很快就達到了我們的要求。例如，T-Guard很高的可重復性，使我們在生產檢測中每次只需執行一個傳感器程序即可；另外，T-Guard的控制軟件可靈活地滿足我們更多特殊的要求。這些都給我們留下了深刻的印象。”基于T-Guard技術的*性，PA-AMTO部門集成了四臺T-Guard 檢漏傳感器研發出一套新型的檢漏系統。該檢漏系統只需要1公升的箱體容積，即能在8秒的時間內實現4×10-4mbar l/s的泄漏率檢測。而且隨著系統的不斷改進，采樣時間還將會更短。由于測試箱的體積較小，也不需要高真空技術，突破了真空檢測的局限性，可適用于更多檢測空間。過去真空檢測法只能一次檢測一個部件，而現在一個系統中就可同時運行四個測試點，每個試件也只需要5.6秒的時間。 

“例如，我們位于德國Bamberg的工廠采用T-Guard系統之后，不僅有效地降低了檢測成本，縮短了檢測時間，也顯著提高了生產效率。”Urhann補充道，“一個同等水平的真空檢測系統僅在設備采購上的成本就非常高，而T-Guard系統則不需要這些昂貴的設備；此外，T-Guard系統在能源消耗方面降低了8倍，運行時間也大大縮短。而且，T-Guard的緊湊型設計以及我們研發得控制分析應用程序也能保證在零部件出現問題時，能夠快速更換零件并重新開始測試。” 

T-Guard被創新應用于更多領域 

由于T-Guard出色的表現以及簡便靈活的操作，也被運用于其他更多領域——其中一些已經幾乎與zui初期的設計用途毫不相關，電子汽車領域就是其中之一。在電子汽車領域，獨立的電池單元會被合并為容量達500升的電池，并通過可控溫系統進行制冷或加熱。由于電池緊湊的設計，其單獨的制冷系統部件無法直接進行檢漏，因而需要將整個制冷-制熱系統放在容量為3500升的箱體中進行檢漏。 

“我們必須對這些大容量箱體進行檢漏，以確定其漏率是否在10-2 mbar l/s以下，”Franziska Seitz女士說，“過去的氦檢漏技術無法檢測大容量的設備，壓差檢漏技術也會因為溫度原因無法提供可靠的數據。現在通過T-Guard檢漏傳感器，我們只需要100秒就可以得到值得信賴的檢測結果，大大出乎了我們的意料。由此可見，這項技術無疑將特別適合批量生產。” 

T-Guard被創新應用的另一個領域是熱泵檢漏。瑞典的博世熱加工公司中正在生產利用地熱、巖石熱、水熱、外部空氣熱量以及余熱為能源的電子熱泵，并可根據不同房屋類型以及需要提供熱解決方案。熱泵一向體積龐大，而T-Guard系統卻可以在不到180秒里檢測出430升容器中的氣體泄漏，更重要的是即使在泡沫隔熱的情況下也不會影響到T-Guard檢漏傳感器的檢測結果。而在一般的真空箱中，這種隔熱泡沫會使得水泵需要極長的時間來達到檢測所需的真空壓力，而且隔熱泡沫也有可能在檢測中受到損壞。 

“總而言之，在使用T-Guard檢漏傳感器之后，我們實現了以前*無法做到的氣密性測試。”Seitz女士總結道。 
對博世測試工程部門的員工來說，能從T-Guard檢漏傳感器中直接讀取原始檢測數據尤為重要。一方面，這使他們能夠獲得較為理想和全面的工藝流程評估，以便用于之后的檢測設置，同時又滿足了公司內部質量管理和控制的要求，保證了在產品研發中實現高質量生產。另一方面，傳感數據可被基于Windows系統的控制應用程序所讀取，裝載于19英寸的機架上，并被標準化運用于博世工廠。Seitz女士說：“簡單的操作以及T-Guard檢漏傳感器上的多種操作界面使其能夠非常靈活地適用于我們的生產需求。” 

專注于長期發展 

機械工程師清楚地知道每一項新技術以及新系統設計的出現都將面臨各種挑戰。對于檢漏設備，如果其部件能夠靈活地適用于不同情況，對于機械工程師來說無疑會帶來很多便利。另外，英?？颠€提供專業系統的業務培訓，其豐富的檢漏測試經驗可幫助博世的工程師快速解決工程中隨時出現的問題。 “這也是為什么我們十分重視與英?？当３址e極雙向溝通的原因，而且英福康的工程師自始至終對我們的需求和擔憂都能夠認真負責地給出滿意的答案，這讓我們非常滿意。zui重要的是，他們對整個生產過程有著非常全面的技術理解。” 

繼續深入合作 

ATMO工程師對英?？诞a品可以說是青睞有加，且已計劃在完成現有項目之后，繼續進行其他項目的專業合作。“我們可以想象得到，如果將T-Guard的氦氣檢漏技術應用于博世的所有產品檢漏，將會對博世帶來怎樣的經濟效益。英?？礣-Guard檢漏傳感器簡便的操作性能及智能化的程序軟件使其能夠快速適用于多種檢測任務。“這對于可定制性技術來說確實是一個奇跡。” Seitz和Urhann都對英?？诞a品給予了非常高的評價，“我們目前正在對T-Guard檢漏傳感器的檢測限制進行測試，以了解對燃油泵或過濾器等部件在極短時間內能檢測出的zui低漏率，目前的檢測結果非常樂觀。未來，T-Guard檢漏傳感器還將有可能適用于對復雜幾何形狀的低容量的零部件進行檢漏，例如，排氣傳感器及電子控制設備。我們將拭目以待！”